Ο μέσος όρος των εκτιμήσεων για τις παραδόσεις οχημάτων Tesla φέτος έχει πέσει από τα 3 στα 1,8 εκατ. περίπου

Η Tesla έκλεισε το περασμένο έτος με μεγάλη επιτυχία, καθώς οι επενδυτές να αγοράζουν μετοχές πιστεύοντας όλο και περισσότερο στα αυτόνομα οχήματα του Ίλον Μασκ. Το να κερδίσει τους πραγματικούς αγοραστές αυτοκινήτων ήταν μια άλλη ιστορία όμως…

Οι μετοχές της πιο πολύτιμης αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο εκτοξεύτηκαν το δεύτερο εξάμηνο, κυρίως λόγω των προωθητικών ενεργειών του διευθύνοντος συμβούλου της εταιρείας για τις εξελίξεις στον τομέα της τεχνητής νοημοσύνης και της ρομποτικής. Ωστόσο, η πρόοδος που διακήρυξε ο Mασκ δεν μεταφράστηκε σε επιτυχία στα εκθεσιακά κέντρα — η εταιρεία πιθανότατα πούλησε λιγότερα οχήματα τους τελευταίους έξι μήνες σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, παρά τις ρεκόρ παραδόσεις το τρίτο τρίμηνο.

Σήμερα Παρασκευή, η Tesla αναμένεται να ανακοινώσει ότι παρέδωσε περίπου 440.900 οχήματα το τέταρτο τρίμηνο, σημειώνοντας πτώση 11% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, σύμφωνα με στοιχεία που συγκέντρωσε το Bloomberg. Η Tesla έλαβε την ασυνήθιστη απόφαση αυτή την εβδομάδα να δημοσιεύσει τον δικό της μέσο όρο των εκτιμήσεων των αναλυτών, ο οποίος ήταν ακόμη πιο απαισιόδοξος, προβλέποντας πτώση 15%.

Η Wall Street έχει γίνει εξίσου απαισιόδοξη σχετικά με τις προοπτικές για το 2026. Πριν από δύο χρόνια, οι αναλυτές προέβλεπαν ότι η Tesla θα παραδώσει περισσότερα από 3 εκατομμύρια οχήματα. Ο μέσος όρος των εκτιμήσεων για τις παραδόσεις φέτος έχει πέσει στα 1,8 εκατομμύρια περίπου.

«Οι επενδυτές της Tesla επικεντρώνονται στο πώς θα είναι η εταιρεία σε πέντε, δέκα, δεκαπέντε χρόνια και πραγματικά υποτιμούν αυτό που βλέπουν στο εγγύς μέλλον», δήλωσε στο Bloomberg ο Garrett Nelson, αναλυτής μετοχών της CFRA Research. «Το ερώτημα είναι, μπορούν να το διατηρήσουν αυτό, ειδικά όταν πιστεύουμε ότι οι αντιξοότητες θα γίνουν πιο εμφανείς στα οικονομικά στοιχεία;»

Ταραχώδης χρονιά για την Τesla

Ακόμη και για τα δεδομένα του Mασκ και της Tesla — δύο ονόματα συνώνυμα με την αναταραχή — το 2025 ήταν μια ταραχώδης χρονιά.

Οι πωλήσεις αυτοκινήτων της αυτοκινητοβιομηχανίας ξεκίνησαν με άσχημα αποτελέσματα, εν μέρει λόγω της αναδιάρθρωσης των γραμμών παραγωγής σε κάθε ένα από τα εργοστάσιά της για το ανασχεδιασμένο Model Y, το πιο δημοφιλές όχημά της. Ένας άλλος σημαντικός παράγοντας ήταν η έντονη αντίδραση κατά του CEO της εταιρείας για τη συνεργασία του με τον πρόεδρο των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ.

Στις αρχές Απριλίου, όταν ο Mασκ διαμάχησε δημοσίως με μέλη της κυβέρνησης σχετικά με την πολιτική των δασμών, η μετοχή της Tesla είχε πέσει κατά 45% σε ετήσια βάση.

Ο Μασκ έδωσε ώθηση στην ανάκαμψη απομακρύνοντας τον εαυτό του από την κυβέρνηση και επιστρέφοντας στην εργασία για έναν μακροπρόθεσμο στόχο: την έναρξη μιας επιχείρησης μεταφοράς επιβατών με αυτοκίνητα που, όπως έχει δηλώσει, θα είναι τελικά αυτόνομα.

Τον Ιούνιο, η Tesla ξεκίνησε μια υπηρεσία Robotaxi μόνο για προσκεκλημένους στο Ώστιν, με χειριστές ασφαλείας επί του οχήματος για να επιβλέπουν κάθε ένα από τα Model Y που μεταφέρουν τους θαυμαστές του Mασκ στην πρωτεύουσα του Τέξας. Αν και τα οχήματα παραβίασαν τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας την πρώτη μέρα — προσελκύοντας την προσοχή μιας ομοσπονδιακής ρυθμιστικής αρχής που άνοιξε πολλαπλές έρευνες για τα συστήματα οδήγησης της εταιρείας — οι επενδυτές δεν έδωσαν σημασία στα ζητήματα ασφάλειας.

Στη συνέχεια, το διοικητικό συμβούλιο της Tesla πρότεινε ένα νέο πακέτο αποζημίωσης για τον Mασκ τον Σεπτέμβριο, προσφέροντας μια αποζημίωση που θα μπορούσε να φτάσει το 1 τρισεκατομμύριο δολάρια, ανάλογα με την επίτευξη συγκεκριμένων στόχων, όπως η παράδοση εκατομμυρίων ρομποταξί. Λίγο μετά, η ανάκαμψη ολοκληρώθηκε — οι μετοχές της Tesla διαπραγματεύονταν σε υψηλότερες τιμές σε ετήσια βάση.

Όταν η μετοχή έκλεισε σε νέο ιστορικό υψηλό στις 16 Δεκεμβρίου, η εταιρεία είχε προσθέσει περισσότερα από 915 δισεκατομμύρια δολάρια στην κεφαλαιοποίηση της αγοράς σε λίγο περισσότερο από οκτώ μήνες.

Χρειάζεται πειστικότητα

Αλλά ενώ οι προοπτικές των ρομποταξί της Tesla έχουν γοητεύσει τους επενδυτές, οι αγοραστές αυτοκινήτων έχουν δείξει σχετική επιφύλαξη.

Ο ίδιος ο Mασκ έχει αναγνωρίσει τις προκλήσεις να πείσει τους καταναλωτές να αγοράσουν αυτό που η Tesla προωθεί ως Full Self-Driving (FSD), ένα σύνολο χαρακτηριστικών που εξακολουθούν να απαιτούν ανθρώπινη επίβλεψη. Οι ισχυρισμοί ότι η Tesla παραπλανά τους Καλιφορνέζους υπερβάλλοντας τις δυνατότητες αυτόματης οδήγησης των οχημάτων της θα μπορούσαν να οδηγήσουν την πολιτεία να αναστείλει την άδεια πώλησης της εταιρείας για 30 ημέρες στις αρχές του έτους.

Η προσπάθεια της Tesla να ξεχωρίσει στην δημοφιλή αγορά ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας με λειτουργίες υποβοήθησης του οδηγού επίσης δεν αποδίδει, καθώς εταιρείες όπως η BYD και η Xiaomi προσφέρουν παρόμοια συστήματα ως βασικά χαρακτηριστικά.

Λόγω κυρίως των πολύ υψηλότερων πωλήσεων της BYD στην Κίνα και της δυναμικής της στην Ευρώπη — όπου η Tesla δεν έχει καταφέρει να λάβει την έγκριση των ρυθμιστικών αρχών για το FSD — οι αναλυτές αναμένουν ότι η αυτοκινητοβιομηχανία με έδρα το Σενζέν θα έχει πουλήσει περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία παγκοσμίως για πέμπτο συνεχόμενο τρίμηνο.

Τα εμπόδια του 2026

Μετά από μια ευρέως αναμενόμενη ετήσια πτώση των πωλήσεων — τη δεύτερη συνεχόμενη — η Tesla έχει να αντιμετωπίσει περισσότερα εμπόδια το 2026. Οι ΗΠΑ έχουν σταματήσει να προσφέρουν ομοσπονδιακές φορολογικές ελαφρύνσεις για αγορές και μισθώσεις ηλεκτρικών οχημάτων, κάτι που, όπως προειδοποίησε ο Musk, θα μπορούσε να οδηγήσει σε «μερικά δύσκολα τρίμηνα».

Κάποιοι βλέπουν μια ασημένια επένδυση στην απόσυρση της πολιτικής στήριξης των ΗΠΑ, η οποία οδήγησε τους μεγάλους κατασκευαστές να αποσυρθούν από τις επενδύσεις σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η Ford Motor δήλωσε τον περασμένο μήνα ότι αναμένει να καταγράψει περίπου 19,5 δισεκατομμύρια δολάρια σε έξοδα που συνδέονται με την εγκατάλειψη έργων ηλεκτρικών αυτοκινήτων και μπαταριών που ήταν προορισμένα να χάσουν χρήματα.

Ο Mασκ έκλεισε το έτος δημιουργώντας προσδοκίες για το Cybercab, ένα συμπαγές αυτοκίνητο δύο θέσεων με πόρτες τύπου «πεταλούδα». Ενώ το πρωτότυπο που παρουσίασε για πρώτη φορά στα τέλη του 2024 δεν είχε τιμόνι ή πεντάλ, η πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της Tesla, Robyn Denholm, δήλωσε στο Bloomberg News τον Οκτώβριο ότι η εταιρεία θα πουλήσει το αυτοκίνητο με αυτά τα εξαρτήματα, εάν το απαιτήσουν οι ρυθμιστικές αρχές.

«Οι επενδυτές έχουν αποδεχτεί πλήρως την αυτόνομη όρασή του, η οποία έρχεται σε μια καλή στιγμή, καθώς η δραστηριότητα της Tesla στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων θα παραμείνει σταθερή ή θα αυξηθεί κατά 5% το επόμενο έτος», δήλωσε ο Gene Munster, διευθύνων εταίρος της Deepwater Asset Management. «Σε αυτό το σημείο, ο Ίλον χρειάζεται μόνο η δραστηριότητα στον τομέα των αυτοκινήτων να σταθεροποιηθεί κατά το επόμενο έτος για να ικανοποιήσει τους επενδυτές».

Πηγή: ot.gr

• Διαβάστε επίσης: Οι ισπανικές μετοχές κατέγραψαν την καλύτερη χρονιά από το 1993