Οι εξαγωγές κινεζικών ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων υπερδιπλασιάστηκαν τον Μάρτιο, καθώς το παγκόσμιο ενεργειακό σοκ που προήλθε από τον πόλεμο στο Ιράν αναθερμαίνει το ενδιαφέρον για τα ηλεκτρικά οχήματα.

Οι αποστολές στο εξωτερικό αυξήθηκαν κατά 140% σε σχέση με ένα χρόνο νωρίτερα, σε 349.000 μονάδες, σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Επιβατικών Αυτοκινήτων της Κίνας που δημοσιεύθηκαν στις 9 Απριλίου. Η BYD, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο, αντιπροσώπευε περίπου το ένα τρίτο του συνόλου, με την Geely και την Chery να ολοκληρώνουν τους τρεις κορυφαίους εξαγωγείς για τον μήνα.

Οι διαρκώς αυξανόμενες τιμές των καυσίμων λόγω του πολέμου στο Ιράν δελεάζουν τους αγοραστές να στραφούν στα EV και τα υβριδικά, με τους αντίστοιχους εκθεσιακούς χώρους σε όλη την Ασία να σφύζουν από ζωή τον περασμένο μήνα, καθώς οι καταναλωτές προσπαθούν να προστατευτούν από την τεράστια αστάθεια των τιμών των υγρών καυσίμων.

Αν και δεν είναι σαφές πόση ώθηση θα πάρει η ηλεκτροκίνηση από το ενεργειακό σοκ, τα στοιχεία από το Ηνωμένο Βασίλειο που δημοσιεύθηκαν νωρίτερα αυτό το μήνα έδειξαν ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων ανέβηκαν σε ύψη-ρεκόρ τον Μάρτιο.

«Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες μπορούν γρήγορα να αυξήσουν την παγκόσμια εμβέλειά τους κατά τη διάρκεια της κρίσης στα Στενά του Ορμούζ», δήλωσε ο Γενικός Γραμματέας της PCA, Τσούι Ντονγκσού, σε ανάλογη ενημέρωση.

Αλλωστε υπάρχει και ιστορικό προηγούμενο, όταν κατά τη διάρκεια της πετρελαϊκή κρίσης της δεκαετίας του 1970 οι καταναλωτές στράφηκαν τότε σε πιο οικονομικά αυτοκίνητα τα οποία τότε κατασκεύαζαν κατά κόρον οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες.

Βέβαια, ενώ οι εξαγωγές ανθούν, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες συνεχίζουν να παλεύουν με την ύφεση στο εσωτερικό. Οι αποστολές στο εξωτερικό από το εργοστάσιο της Tesla στη Σαγκάη αυξήθηκαν περίπου 9% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, αλλά την ίδια στιγμή οι πωλήσεις στην Κίνα μειώθηκαν κατά 24%. Οι εγχώριες πωλήσεις της BYD μειώθηκαν επίσης περισσότερο από 40%.

Οι συνολικές πωλήσεις ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων της Κίνας μειώθηκαν κατά 14%, στις 848.000 μονάδες, τον περασμένο μήνα. Αυτή ήταν η τρίτη συνεχόμενη πτώση. Μάλιστα η πτώση του πρώτου τριμήνου του 2026 ήταν η πρώτη από το 2020.

Αυτή η εκτεταμένη πτώση υποδηλώνει τον παρατεταμένο αντίκτυπο του περιορισμού του ανώτατου ορίου στις επιδοτήσεις ανταλλαγής. Η αλλαγή πολιτικής έχει πλήξει ιδιαίτερα σκληρά τις πωλήσεις φθηνότερων συμπαγών σεντάν και χάτσμπακ, με τις παραδόσεις στην κατηγορία να έχουν μειωθεί κατά 25%.

«Η ζήτηση έχει επηρεαστεί από το υψηλότερο κόστος και τη μειωμένη αγοραστική δύναμη των καταναλωτών, οδηγώντας σε συνολική ύφεση», τόνισε ο Ντονγκσού. «Ωστόσο, τα νέα ενεργειακά οχήματα εξακολουθούν να έχουν καλύτερες επιδόσεις στο εσωτερικό από τα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης».

Πηγή: newmoney.gr

Διαβάστε επίσης: Αφθώδης πυρετός: Πολύ δύσκολη, αλλά διαχειρίσιμη η κατάσταση, λέει ο Σ. Μαλάς