Το νέο plug-in hybrid B-SUV της BYD ήρθε στην Κύπρο θέλοντας να φέρει την ηλεκτρική εμπειρία οδήγησης σε ένα κοινό που ακόμη δεν είναι έτοιμο να αποχαιρετήσει πλήρως τη βενζίνη

Η διαδρομή από τη Λευκωσία προς τον Λυθροδόντα δεν είναι από αυτές που απλώς σε μεταφέρουν από το σημείο Α στο σημείο Β. Σου δίνει την ευκαιρία να καταλάβεις ένα αυτοκίνητο. Να δεις πώς κινείται στον αυτοκινητόδρομο, πώς αντιδρά όταν αφήσεις την ευθεία και αρχίσουν οι στροφές, πώς συμπεριφέρεται στις ανηφόρες, αλλά και αν τελικά καταφέρνει να κάνει τον οδηγό να νιώθει ότι βρίσκεται σε ένα ολοκληρωμένο σύγχρονο σύνολο και όχι απλώς σε ένα ακόμη νέο μοντέλο που προσπαθεί να εντυπωσιάσει με αριθμούς.

Αυτό ακριβώς ήταν και το σκηνικό της πρώτης οδηγικής επαφής του Economy Today με το νέο BYD ATTO 2 DM-i, το νέο plug-in hybrid compact SUV με το οποίο η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία επιχειρεί να μπει δυναμικά σε μια από τις πιο ανταγωνιστικές κατηγορίες της αγοράς.

Από την ησυχία της ηλεκτροκίνησης στην αυτοπεποίθηση του υβριδικού

Οι πρώτες εντυπώσεις είναι άμεσες. Η καμπίνα αποπνέει μια αίσθηση στιβαρότητας και προσεγμένης κατασκευής, ενώ η ησυχία στην κίνηση είναι από τα πρώτα στοιχεία που αντιλαμβάνεσαι. Το αυτοκίνητο λειτουργεί με λογική που παραπέμπει περισσότερο σε ηλεκτρικό όχημα παρά σε συμβατικό plug-in hybrid, κάτι που γίνεται άμεσα αισθητό στην καθημερινή οδήγηση.

Η έκδοση που οδηγήσαμε ήταν η Boost, η ισχυρότερη της γκάμας, με συνδυαστική απόδοση 212 ίππων και μεγαλύτερη μπαταρία 18 kWh, που σύμφωνα με τη BYD προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία έως 90 χιλιόμετρα και συνολική αυτονομία που μπορεί να φτάσει τα 1.000 χιλιόμετρα.

Αριθμοί που στο χαρτί εντυπωσιάζουν, αλλά η πραγματική ερώτηση είναι τι συμβαίνει στον δρόμο.

Highway manners και μετά… Λυθροδόντας

Στον αυτοκινητόδρομο, το ATTO 2 DM-i κινείται με την αυτοπεποίθηση ενός μεγαλύτερου αυτοκινήτου. Η κύλιση είναι ποιοτική, η ηχομόνωση εντυπωσιακή και η συνολική εμπειρία πολιτισμένη, χωρίς νευρικότητα ή αίσθηση φθηνής κατασκευής.

Όταν όμως η διαδρομή άφησε τον αυτοκινητόδρομο και πέρασε από την έξοδο του Κόρνου προς τον δρόμο που οδηγεί στο δάσος του Λυθροδόντα, εκεί το αυτοκίνητο είχε την ευκαιρία να δείξει έναν διαφορετικό χαρακτήρα.

Στις ανηφορικές διαδρομές και στις πιο κλειστές στροφές, το BYD έδειξε άμεση απόκριση και αίσθηση ασφάλειας. Παρά το επιπλέον βάρος που αναπόφευκτα συνοδεύει ένα plug-in hybrid σύστημα, δεν έδωσε ποτέ την αίσθηση δυσκίνητου συνόλου. Αντίθετα, η δύναμη περνούσε με προοδευτικότητα, ενώ η συνολική αίσθηση παρέπεμπε σε ένα αυτοκίνητο που έχει εξελιχθεί με έμφαση στην οδηγική σταθερότητα και όχι μόνο στην αποδοτικότητα.

Δεν πρόκειται για ένα σπορ SUV με επιθετικό χαρακτήρα. Δεν είναι αυτός ο ρόλος του. Είναι όμως ένα αυτοκίνητο που σε κάνει να αισθάνεσαι ασφαλής και άνετος, κάτι ιδιαίτερα σημαντικό για τον αγοραστή αυτής της κατηγορίας.

Η τεχνολογία δεν είναι απλώς διακόσμηση

Η BYD έχει επενδύσει ξεκάθαρα στην τεχνολογική εμπειρία του οδηγού.

Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 8,8 ιντσών, η κεντρική οθόνη αφής 12,8 ιντσών, το ενσωματωμένο Google σύστημα, η πλοήγηση μέσω Google Maps, η συνδεσιμότητα 4G και ο φωνητικός βοηθός που ενεργοποιείται με την εντολή “Hi BYD”, δημιουργούν μια εμπειρία που θυμίζει περισσότερο smart device παρά παραδοσιακό αυτοκίνητο.

Σε αυτό προστίθενται τα πολυάριθμα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης, που χωρίς υπερβολή κάνουν την οδήγηση να μοιάζει περισσότερο με τεχνολογική εμπειρία παρά με απλή μετακίνηση.

Adaptive cruise control, κάμερα 360 μοιρών, υποβοήθηση οδηγού, θερμαινόμενα καθίσματα, θερμαινόμενο τιμόνι, ασύρματη φόρτιση κινητού, πανοραμική οροφή.

Ο εξοπλισμός της έκδοσης Boost είναι τέτοιος που δύσκολα σε κάνει να νιώθεις ότι λείπει κάτι.

Το μεγάλο στοίχημα της αγοράς

Το σημαντικότερο όμως στοιχείο του ATTO 2 DM-i ίσως δεν είναι ούτε οι επιδόσεις ούτε ο εξοπλισμός.

Είναι το positioning του. Η BYD ουσιαστικά στοχεύει σε εκείνο το κοινό που θέλει την εμπειρία της ηλεκτροκίνησης, αλλά δεν είναι ακόμη έτοιμο να περάσει πλήρως σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο.

Για καθημερινές μετακινήσεις, η δυνατότητα κίνησης αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια καλύπτει ένα σημαντικό μέρος των αναγκών. Για μεγαλύτερες αποστάσεις, ο βενζινοκινητήρας λειτουργεί υποστηρικτικά, εξαλείφοντας το γνωστό άγχος της αυτονομίας.

Το σύστημα Super Hybrid DM-i της BYD βασίζεται στην τεχνολογία Blade Battery, σε κινητήρα βενζίνης 1,5 λίτρων και σε διαχείριση ενέργειας που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να λειτουργεί κατά προτεραιότητα ως ηλεκτρικό.

Σε μια αγορά όπως η κυπριακή, όπου η ηλεκτροκίνηση κερδίζει έδαφος αλλά οι υποδομές φόρτισης και οι συνήθειες των οδηγών παραμένουν ακόμη μεταβατικές, αυτή η προσέγγιση έχει σαφή εμπορική λογική.

Η τιμή και το ερώτημα

Το ATTO 2 DM-i Active ξεκινά από €26.500, ενώ η έκδοση Boost, που οδηγήσαμε, από €28.990, με το σχετικό bonus που ανακοινώνει η εταιρεία. Για την κατηγορία, το ερώτημα δεν είναι αν πρόκειται για φθηνή επιλογή. Το ερώτημα είναι αν προσφέρει αξία απέναντι σε καθιερωμένους ανταγωνιστές και με βάση την οδηγική μας εμπειρία και όσα ανέφεραν οι εκπροσώποι της εταιρείας, η BYD ήρθε για να διεκδικήσει σοβαρό μερίδιο.